Вакуумметр — прибор для измерения показателей давления вакуума. В рамках диагностики автомобиля его используют для измерения разряжения во впускном коллекторе. Многие современные машины оснащены датчиками абсолютного давления, которые заменили обычные расходомеры. Датчики контролируют показатели давления воздуха во впускном тракте, передают информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основании полученных данных корректирует подачу топливной смеси. Если датчик выходит из строя, нарушается работа силового агрегата. Признаки неисправности:
- увеличение расхода топлива;
- движение машины рывками;
- снижение мощности и производительности мотора;
- посторонние шумы при работе двигателя.
Для контроля показаний датчика абсолютного давления используют вакуум-тестер, который также помогает обнаружить другие неисправности.
Нормативные показатели
Нормативные показатели вакуума для конкретной модели автомобиля отражены в техническом паспорте. Обычно в норме при работающем на холостом ходу двигателе прибор показывает 350–560 мм рт. ст. В случае быстрого открытия и закрытия дроссельной заслонки, например при резком нажатии на педаль акселератора, показатель падает ниже 120 мм рт. ст. и поднимается до 580 мм рт. ст.
Тестирование двигателя при помощи вакуумметра
Вакуумный тест — один из самых простых и доступных способов выявить неисправности в работе мотора без необходимости разбирать механизм. Отклонения от нормы и их значения:
- Периодические колебания в пределах 25–50 мм рт. ст. при работающем на холостом ходу моторе указывают на проблемы с зажиганием. Следует проверить зазор и первичную цепь свечей зажигания. Также нужно протестировать катушку, крышку распределителя зажигания и кабели высокого напряжения.
- Стабильные колебания в пределах 75–100 мм рт. ст. нередко связаны с повреждением, неплотным прилеганием и заеданием клапанов. Если колебания стрелки сопровождаются выбросом дыма, высока вероятность проседания клапанных пружин и износа втулок.
- Небольшое снижение показателя при работе силового агрегата на холостом ходу часто обусловлено утечкой через поврежденные прокладки впускного коллектора или другие элементы системы впуска. Значительное снижение показателя указывает на износ поршневых колец.
- Падение показателя до отметки 250–300 мм рт. ст. при работе мотора на холостом ходу указывает на утечку через прокладку головки блока цилиндров. При нарушении герметичности цилиндров значение падает еще больше. Проверка компрессии поможет определить место утечки.
Если при работе силового агрегата на холостом ходу увеличить частоту вращения до 3000 об/мин, значение разрежения должно вырасти. Уменьшение показателя вакуума в такой ситуации означает чрезмерное противодавление, что часто связано с сужением просвета в выхлопной системе.
Если стрелка прибора отклоняется периодически, нерегулярно, иногда опускается до нулевой отметки, проблемы обычно связаны с подклиниванием клапанов и пропусками воспламенения. Необходимо протестировать систему подачи топлива, зажигание, проверить наличие утечек в цилиндропоршневой группе.
Проблемы с мотором негативно влияют на работу трансмиссии. Прежде чем разбирать и ремонтировать механизмы трансмиссии, следует протестировать двигатель. Вакуум-тестер также применяется для диагностики системы рециркуляции отработанных газов — EGR. При использовании прибора следует учитывать погрешность, которая указана в руководстве по эксплуатации.
