Мабуть, кожний водій зможе згадати іторію, коли проїхав не знімаючи з ручника. Навіть якщо це трапляється, переважна більшість автомобілістів відразу ж згадує в чому справа і усуває проблему. Однак, бувають ситуації, коли на активованому гальмі можна проїхати досить велику відстань. Розберемося ж, чим загрожує для автомобіля тривала або регулярна «їзда» на ручному гальмі.
Мабуть, кожний водій зможе згадати іторію, коли проїхав не знімаючи з ручника. Навіть якщо це трапляється, переважна більшість автомобілістів відразу ж згадує в чому справа і усуває проблему. Однак, бувають ситуації, коли на активованому гальмі можна проїхати досить велику відстань. Розберемося ж, чим загрожує для автомобіля тривала або регулярна «їзда» на ручному гальмі.
1. Загальні наслідки їзди на ручнику
Якщо кататися на машині, яка прямо зараз стоїть на ручнику — це як приблизно тягти за собою негабаритний вантаж, маса якого перевищує всі допустимі технічні параметри автомобіля. На задньопривідному автомобілі (швидше за все) навіть не вийде рушити з місця, а якщо при цьому наполегливо продовжувати спроби рушити з місця, то вже дуже скоро можна буде відчути «аромат» палених колодок.
Якщо ж автомобіль повнопривідний або передньопривідний, то поїхати на ручнику вперед цілком можливо. Особливо добре це виходить в дощ (або при схожих метеоумовах). При цьому, якою б у машини не був привід, її двигун і трансмісія працюватимуть з позамежними навантаженнями. Відповідно, знос запчастин швидко досягає критичних значень.
Найважчі наслідки завжди будуть для трансмісії автомобіля.
2. Наслідки для «механіки»
Найменш болісно їзда на ручному гальмі проходить для МКПП. Втім, пробувати все одно не варто. Найгірше буде гальмівним циліндрам, а також фрикційніонам коробки, які можуть згоріти. Про це підкаже характерний запах, який миттєво з'явиться в салоні, якщо все пішло дуже сумно.
Примітка: найгірше, коли ручне гальмо було затягнуто не сильно. Тоді, особливо на слизькій дорозі, можна дійсно не помітити, що ти щось забув зробити перед стартом.
3. Наслідки для «автомату»
Напевно ви вже зрозуміли, що їзда на ручному гальмі не кращим чином позначається на трансмісії? Так ось для автоматичної коробки передач справи йдуть вкрай сумно. Крім «базового» набору проблем на кшталт нерівномірного зносу покришок, гальм, ходової частини, їзда на ручнику з АКПП чревата ще і перегрівом радіатора самої коробки. Вона також неминуче призведе до підвищеного зносу фрикціонів включення передач.
Якщо після поїздки на ручнику при гальмуванні з'явилися вібрації, коробка впала в аварійний режим або ручник втратив здатність утримувати машину на схилі — це означає, що пора розщедрюватися на серйозний ремонт.
4. Наслідки для «варіатору»
Найсумніший з усіх можливих сценаріїв розгортається для варіаторної коробки передач. Все тому, що вона не має жорсткого зв'язку між вторинним і первинним валом і працює на прослизанні ременя на конусах. Найбільше навантаження при їзді на ручнику йде саме на таку трансмісію. Знос ременя і ряду інших компонентів відбувається з жахливою швидкістю.
Закінчитись все може тим, що автомобіль просто відмовиться їхати через зіпсуті ремені. Найгірше те, що ремонт після такого буде вкрай складним і дорогим. З високою часткою ймовірності заміною однієї тільки «коробки» тут не відбудешся.
