Каждый украинец хоть раз да бывал на Киевском вокзале. Это место считается одним из наиболее оживленных в городе. Люди спешат в Киев, спешат из Киева. Но знаете ли вы историю вокзала, слышали интересные факты и легенды о нем? Садитесь поудобнее, сейчас расскажем. Зарождение и развитие вокзала История киевского железнодорожного вокзала началась...
Каждый украинец хоть раз да бывал на Киевском вокзале. Это место считается одним из наиболее оживленных в городе. Люди спешат в Киев, спешат из Киева. Но знаете ли вы историю вокзала, слышали интересные факты и легенды о нем? Садитесь поудобнее, сейчас расскажем. Зарождение и развитие вокзала История киевского железнодорожного вокзала началась...
Каждый украинец хоть раз да бывал на Киевском вокзале. Это место считается одним из наиболее оживленных в городе. Люди спешат в Киев, спешат из Киева. Но знаете ли вы историю вокзала, слышали интересные факты и легенды о нем? Садитесь поудобнее, сейчас расскажем.
Зарождение и развитие вокзала
История киевского железнодорожного вокзала началась в 1868-1870 годах. По проекту архитектора Вишневского было построено двухэтажное здание в стиле неоготики, из желтого кирпича. В длину оно составляло 134 метра, свежеотстроенная же платформа была на десять метров длиннее. В здании вокзала размещались три зала ожидания, которые разделяли пассажиров по классам. Роскошные и богато украшенные для людей из высшего общества, приличные, но не блистающие великолепием для среднего, а также тесные и не отличающейся чистотой залы для самого низшего, третьего класса.
Первый поезд со стороны Курска киевский ЖД вокзал принял в феврале 1870 года. До этого маршрут обрывался еще на Днепре. В то время поезда ходили со смешной для современного человека скоростью: около 20 км/час. Сложно представить и то, как мало поездов в сутки вокзал мог принять в то время — всего семь. Сейчас, когда поезда и электрички прибывают и убывают с вокзала почти ежеминутно, а поезда «Интерсити» могут развивать скорость 160 км/час, даже думать о таком сложно. Уже через семь лет вокзал перестал справляться с потоком пассажиров. Окончательно решил его судьбу пожар 1877 года, сильно повредивший здание. Было принято решение разобрать старый вокзал и отстроить все заново.
Киевский вокзал и ХХ век
За новый проект взялся архитектор Щуко, но планы были нарушены чередой революций и войн. Строительство нового здания началось в 7 ноября 1927 года. Произошло это торжественно, ведь именно в этот день исполнялось десять лет восстанию киевских железнодорожников. Проект вокзала утвердили по результатам закрытого конкурса. Прописанные условия были интересные. Например, запрещалось включать в чертежи слишком выделяющиеся башни. Территория вокзала и здания значительно расширились, ведь были рассчитаны уже на совсем другой поток пассажиров. Теперь фасад здания растянулся на 260 метров в длину.
Вокзал был окончательно достроен в феврале 1932 года. Истраченные на его возведения деньги были просто огромные по тем временам — 13 миллионов рублей. К сожалению, новенький вокзал не долго радовал киевлян и приезжих. Вторая мировая война внесла свои коррективы. Здание вокзала было сильно разрушено в результате бомбардировок и обстрелов. Новую жизнь вокзал получил в начале 50-х годов прошлого века. Архитектор Домашенко создал новый проект, согласна которому здание было реконструировано. Вокзал неоднократно ремонтировали и реконструировали, добавляя все новые и новые элементы. В 1997 году на фасаде здания появилась лепнина в виде герба Украины. В 2001 был построен Южный вокзал, без которого киевское ЖД теперь сложно представить. Старые же здания подверглись основательной реконструкции.
Торт «Киевский» — лучший сувенир
Какой товар может быть самым ходовым на вокзале? Газеты? Вещи первой необходимости? Нет, это торт «Киевский!» Гости столицы заходят в привокзальное кафе и закупают торты сразу по несколько штук. Себе, родственникам, друзьям. Правда, это не самое выгодное в плане экономии. На вокзале за популярное кондитерское изделие запросят на 20-30 гривен больше, чем в других магазинах. Но спешка часто заставляет покупателей отмахиваться от небольшой переплаты и наслаждаться тортом вопреки всему.
Болезни путешественников
С поездов нередко приходится снимать пассажиров, которым срочно требуется медицинская помощь. Для этого есть специальное помещение сразу у платформ, потому что нести пациента в центральное здание — лишняя потеря времени. По словам медиков, что-то серьезное случается редко. И в таких случаях они лишь вызывают скорую и оказывают первую медицинскую помощь. Часто бывают пассажиры с травмами, встречаются отравления. Но чаще всего доставляют тех, у кого те или иные проблемы с сердцем. Приступ стенокардии или инфаркт? В любом случае, это не оставят без внимания. Подробности выяснятся уже в больнице.
Доска с фотороботами преступников
Помимо спешащих пассажиров, на вокзале есть и другая публика: попрошайки, бомжи, воры. Конечно, с без участия правоохранительных органов перевозки не могли бы осуществляться безопасно. Для этих нужд на вокзале существует комната полиции. В этом небольшом помещении можно встретить доску с фотороботами преступников и стул специально для допрашиваемых (в нем ничего особенного, но журналистов на него просят не садиться, потому что там часто сидят люди не в самой чистой одежде. По словам полицейских, серьезные случаи встречаются не так часто. В основном задерживают за мелкие хулиганства и дебоши, проводят воспитательную беседу и отпускают.
Тот самый запах
Когда-нибудь замечали специфический запах, который можно почувствовать только на вокзалах и в метро? Раскрываем тайну: это запах креозота. Этим веществом пропитывают шпалы для того, чтобы защитить их от гниения и вредоносных насекомых. Действие креозота может сохраняться десятки лет. Изначально креозот задумывался как лекарство от туберкулеза, но оказался очень токсичным. Вызывает нервно-психические расстройства и повышенную чувствительность кожи к свету.
Владислав Левицкий